INS技（jì）術在（zài）汽車內飾成型中的（de）應（yīng）用

更新日期：2019-05-20 08:38:36

1  引言

傳統的汽車內飾件裝飾技術包括絲網印刷、熱（rè）轉印、移印、真空電鍍、噴漆等。隨著世界汽車（chē）工業的不斷發展，人們（men）對汽車視覺體驗（yàn）和觸覺感受的方麵也提出了越來越高的要求，上述傳統工（gōng）藝已無法（fǎ）滿足（zú）要（yào）求。模內嵌片(INS)技術在汽車內飾件生產中已逐步成為取代傳統塑料裝飾的新一代生（shēng）產工藝。這項（xiàng）技術的最大優點是消除了零件的二次加工工序（xù），提高了生產效（xiào）率。同（tóng）時通過（guò）該項技術生產的產品更是以清清晰度高、立體感好、表麵耐劃（huá）傷、設計造型圖案多樣、增（zēng）強產品外（wài）形美觀等特點提高了整車精（jīng）致感知程度和附加（jiā）價值，主要針對INS技術在模具結構和成型過程缺陷的解決方麵做介紹。

2工藝原理

INS技術又稱模內嵌片技術,它的（de）基（jī）本工藝原理是在注塑模內放置印有（yǒu）圖案的薄膜再進行注塑成（chéng）型來裝飾塑料零件外表麵…。其成型過程分為3道工序：高壓成型一衝切成（chéng）形一注塑成型，如圖1所示。膜片通常由（yóu）PMMA+油墨（圖案）+ABS組成，膜片厚度通常在0.3—0.5mm，如（rú）圖2所（suǒ）示。這樣的產品表麵有硬質薄膜保護，光（guāng）滑耐磨，不易（yì）退色t引。

3成型工序

壓料（liào）芯膜片膜片

3.1  高壓成型

高壓成型是將膜片在加熱爐中加熱使其變軟後放在模具上，模具合模密封（fēng）後上模部分開始通人氣體成高壓，下模部分（fèn）抽出氣體形成負壓，膜片在氣壓作用下貼合在（zài）下模（mó）型麵上成型，如圖3所示，冷卻後衝切成形過程產品最常見的缺陷為毛邊.

高壓成型（xíng）過程中最易出現的兩類（lèi）缺陷是褶皺（zhòu）和龜裂，呈現出毛絮或鋸齒狀（zhuàng）。解決的辦法（fǎ）則是根據產（chǎn）品,龜裂。褶皺主要是由（yóu）於成型（xíng）過（guò）程中某區域四周的料品缺陷的位置，對上下模（mó）刀（dāo）塊之rt的間隙進行調整，片向間流（liú）動，造成該區域內料片過多，出現褶皺。  

3.3  注（zhù）塑成型

注塑成型是將衝模型腔內，上下模刀塊與上（shàng）下模板驗配其解決辦法（fǎ）是在該區域附近（jìn）設（shè）計工藝凸台，將多餘的安裝後整體CNC加工，加工完成後對刃口（kǒu）位置進行料片轉（zhuǎn）移到凸台上，消除褶皺；龜裂則主要是由於產三坐（zuò）標（biāo）檢測，對於（yú）尺寸超差的部位，和加工尺寸品變形過於劇烈（例（lì）如圓（yuán）角過小、陡麵等（děng））將膜片“掰寸符合要求。裂”。其解決（jué）方法則是增大產品圓角和增加平（píng）緩過渡 。 麵等，以減小膜片的變形程度。    

3.2衝切成形

通過注塑將膜片衝切成形是將成剛好的膜片放於棋具上（shàng）去（qù）除多品表麵得到各種,定模側已經放置膜餘料片，其原理（lǐ）類似於鈑^件的衝裁工序。將膜片固片，注塑時無法jmU側澆l接澆口進膠，通常通定（dìng）在下模刀塊上，模具Jl：始合模，壓（yā）料芯在彈簧的作  過筋片潛（qián）伏進膠結構從動模側進膠，以用下提前與膜片接觸，將膜片壓緊同定，保證膜片的穩定。