汽車模具行業發展的九大（dà）趨勢

更新日期：2017-01-09 09:06:05

汽車模具行業發展（zhǎn）的九（jiǔ）大趨勢

模具是汽車工業的基礎（chǔ）工藝裝備，在汽（qì）車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具（jù）成形。模具專家羅百輝介紹說，製造一輛普通轎車約需1500套模具，其中衝（chōng）壓模具約（yuē）占1000餘套。在新車（chē）型的（de）開發中，90%的工作量都是圍繞車身型麵的改變而進行的。在新車型的開發費用中，約有60%用於車身和衝（chōng）壓工藝及裝備的開發。在整車製造成本中約40%為車身衝壓件及其裝配的費用。

在國內外汽車模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的發（fā）展趨勢。

一、衝壓成形過程（chéng）的模（mó）擬（CAE）作（zuò）用更加凸（tū）顯

近年來，隨著計算（suàn）機軟（ruǎn）件和硬件的快速發展，衝壓成（chéng）形（xíng）過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模（mó）具設（shè）計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝（chōng）壓工藝與（yǔ）模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內（nèi）許多汽車（chē）模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良（liáng）好的效果（guǒ）。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周（zhōu）期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經（jīng）驗設（shè）計轉變為科（kē）學設計。

二、模具三維設計地位得以鞏固

模具的（de）三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計（jì）、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司（sī）已實現了模具的三（sān）維（wéi）設計，並取得了良好的應用效果（guǒ）。國外在模具三維設計中采取的一些（xiē）做法值得正能量网（men）借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就（jiù）是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

三、數字（zì）化（huà）模具技術已成主流方向
近年來得到迅速發（fā）展的數（shù）字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途（tú）徑。所謂數字化模具技（jì）術，就是計算機技（jì）術或計算機輔（fǔ）助技術（shù）（CAX） 在（zài）模具設（shè）計製造（zào）過程中的應用。總結國內外汽車模具（jù）企業（yè）應（yīng）用計（jì）算機輔助技術的成（chéng）功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析（xī）可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展（zhǎn）智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程（chéng），預測和 解決可能出現的缺（quē）陷和成（chéng）形問（wèn）題。

④用（yòng）三維的模具結構設計取（qǔ）代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術（shù）指導下（xià）處理解決試模過程（chéng）中和衝壓生產中出現（xiàn）的問題（tí）。

四、模具加工自動（dòng）化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台（tái）的數控機床、自動（dòng）換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控 製係統、工件在線測量係統等已不鮮見（jiàn）。數控加工已（yǐ）由（yóu）單純的型麵加工發展到型麵和結構（gòu）麵的全麵加工，由中低（dī）速加（jiā）工發展到高速加工，加工自動化技術發展（zhǎn）十分迅速。

五、高強度鋼板衝壓技術是未（wèi）來發展方向

高強（qiáng）度鋼由於在屈強比（bǐ）、應（yīng）變硬化（huà）特性、應變分布能力和碰撞（zhuàng）吸能等方麵具有優良的特性，在汽車（chē）上的使用量（liàng）不斷增加（jiā）。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主（zhǔ）要有烤漆硬化鋼（gāng）（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推（tuī）出的先進概念車型 （ULSAB—AVC）中97%的材料為高強（qiáng）度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼（gāng）的（de）比例將占車用鋼（gāng）板（bǎn）的74%。現在大量采（cǎi）用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件 與梁類件，所用材料（liào）的抗拉（lā）強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強（qiáng）度鋼板衝壓技術，是（shì）我國汽（qì）車模具行業亟（jí）待解決的一個（gè）重（chóng）要問題。

六、新型模具產（chǎn）品適時推出

隨著（zhe）汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更（gèng）加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝（yì）需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。級（jí）進模是一種高新技術模具產品，技（jì）術（shù）難度大，製造精度要求（qiú）高，生產周（zhōu）期長。多工位（wèi）級進（jìn）模將（jiāng）是我國重點發展的模具產品之一。

七、模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具（jù）材料的質（zhì）量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和（hé）高（gāo）耐磨性冷作模（mó）具鋼（gāng）、火焰淬火冷作模（mó）具鋼、粉末冶金冷（lěng）作模具 鋼推出（chū）外（wài），國外在大中型衝壓模具上（shàng）選用鑄鐵材料，是一個值得關注（zhù）的發展（zhǎn）趨勢。球墨鑄鐵具有良好的（de）強（qiáng）韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都 較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在（zài）汽車衝壓（yā）模具中應用較多。

八、管理的科學（xué）化與信息化（huà）是模具企業發展方向

汽車模具技（jì）術發展的另一個重要方麵是（shì）管理的科學化與（yǔ）信息化。管（guǎn）理的科（kē）學化使模具（jù）企業不斷地向準時製造（Just-in- TimeManufacturing）和精益生（shēng）產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機（jī）構、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進（jìn）步，許多先進的信息化的管理工具，包括（kuò）企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供（gòng）應鏈管理（SCM）、 項目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。

九、模（mó）具（jù）的精細化製造是必然趨勢

所謂的（de）模具精（jīng）細（xì）化製造，是對模具的開發過程和製造結（jié）果而言的，具體地表現為衝（chōng）壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的（de）高（gāo）精（jīng）度、模具產品的高可靠性和技術管（guǎn）理（lǐ）的嚴密（mì）性。模具（jù）精細化（huà）製造（zào）其實並不是一項單一的技術、二是設計、加工（gōng）和管理技術的綜合反映。模具精細（xì）化製造（zào）的實現除（chú）了靠技術上精益求精，還要靠嚴（yán）密的管理來保障。